V prosinci 2012 byla představena třetí generace vozů nižší střední třídy Škoda Octavia a Octavia Combi, která se tradičně pochlubila svými typickými konzervativní tvary s množstvím společných designových prvků z "dílny" designera Jozefa Kabaně. Modelová řada Octavia, bez ohledu na své generační provedení, je od roku 1996 nejúspěšnější řad

Škoda 120L je modernizací modelu 100/110, která však z důvodu omezených možností byla provedena jen částečně a proto má ještě tento model ponechám motor vzadu. První vůz typu 120L byl poprvé představen na automobilovém veletrhu v Brně v roce 1976. My jsme pro Vás připravili model z roku 1984, kde nejvýraznějším rozdílem jsou hranatá světl

Věrohodný retro model legendárního československého vozu Škoda 120L v měřítku 1:14 s dálkovým ovládáním. Tato kvalitně propracovaná zmenšenina sviští všemi směry rychlostí až 10 km/h, má LED osvětlení pro jízdu vpřed i vzad a dosah až 20 metrů!

Populární Škoda 105 L s kulatými předními světly, lidově nazývaná „užovka“, je odvozenou variantou základního typu s nižší kubaturou motoru a zároveň se jedná i o poslední škodovku s motorem umístěným v zadní části vozidla a s náhonem zadních kol. Vyráběla se od roku 1976 do roku 1983 a poté, po modernizaci, až do roku 1990. Všech verzí b

Škoda 120L je modernizací modelu 100/110, která však z důvodu omezených možností byla provedena jen částečně a proto má ještě tento model ponechám motor vzadu. První vůz typu 120L byl poprvé představen na automobilovém veletrhu v Brně v roce 1976. My jsme pro Vás připravili model z roku 1984, kde nejvýraznějším rozdílem jsou hranatá světl

Škoda 1203 - známá také jako "dvanáctsettrojka". Nejrožšířenější užitkový automobil vyráběný ve Vrchlabí v letech 1968-1981, kdy bylo vyrobeno téměř 70 tisíc vozů. Poté byla jeho výroba přesunuta na Slovensko, kde se vůz vyráběl pod názvem TAZ v Trnavských automobilových závodech. Téměř po 30-ti letech se výroba vrátila zpět do České repu

Škoda 110L vyráběná v letech 1969-1976 by dnes byla nazvána faceliftem 1000MB. Při jejím vývoji muselo dojít ke konstrukčním ústupkům, neboť se nepodařilo nalézt výrobce navrhovaných součástí. Přesto se nadále úspěšně exportovala do západoevropských zemí, v rozloženém stavu dokonce až na Nový Zéland.

Legendární Tatra 603 byla limuzína s proudnicovou karosérií, disponující ladnými aerodynamickými tvary, která zaujala pozici modelu Tatra 600. Výroba „šestsetrojky“ probíhala v Kopřivnici mezi lety 1955 až 1975 a vyrobeno bylo úctyhodných 20 422 kusů, kdy však největší produkce bylo dosaženo v průběhu normalizace. Ač jejím hlavním účelem

Škoda 1203 - známá také jako "dvanáctsettrojka". Nejrožšířenější užitkový automobil vyráběný ve Vrchlabí v letech 1968-1981, kdy bylo vyrobeno téměř 70 tisíc vozů. Poté byla jeho výroba přesunuta na Slovensko, kde se vůz vyráběl pod názvem TAZ v Trnavských automobilových závodech. Téměř po 30-ti letech se výroba vrátila zpět do České repu

Cestovní motocykl Jawa 250 (350) "Kývačka" byl ve výrobním programu Jawy do r. 1974. V průběhu let byl modernizován. Jawa "panelka" dostala funkční panelový kryt světlometu a řídítek. Jednou z variant byl model Automatic vybavený samočinnou odstředivou spojkou.

Vozy Škoda 120L byly v menší míře v době československého socialismu využívány také Veřejnou bezpečností - složkou Sboru národní bezpečnosti, která byla založena v roce 1945. Jejím úkolem bylo vykonávat činnost, kterou v demokratických státech vykonávala Policie. Na základě zákona "O Policii České republiky" se VB přeměila v roce 1991 na

Populární Škoda 120 L s obdélníkovými předními světly, lidově nazývána „užovka“, je odvozenou variantou základního typu s nižší kubaturou motoru a zároveň se jedná i o poslední škodovku s motorem umístěným v zadní části vozidla a s náhonem zadních kol. Vyráběla se od roku 1976 do roku 1983 a poté, po modernizaci, až do roku 1990. Všech ve